JAKARTA - Indonesia tengah berada di tengah arus transformasi besar dalam lanskap industri otomotifnya dengan salah satu perhatian utama adalah bagaimana menekan harga mobil listrik. Intensitas pembicaraan mengenai hal ini tidak terlepas dari kebijakan hilirisasi nikel yang diharapkan dapat menjadi pilar utama dalam mendorong industri kendaraan listrik dalam negeri menuju ke level yang lebih tinggi.

Strategi ini mendapatkan sorotan tajam dari para pengamat ekonomi, salah satunya dari Josua Pardede, Chief Economist di Permata Bank. Menurutnya, kebijakan hilirisasi nikel merupakan langkah strategis yang harus terus diperkuat. "Hilirisasi nikel yang efektif akan membantu Indonesia untuk memanfaatkan sumber daya alamnya secara maksimal dan dapat menekan biaya produksi kendaraan listrik," ujar Josua.

Kebijakan Hilirisasi Nikel

Hilirisasi nikel menjadi sebuah kebijakan yang vital bagi perkembangan industri kendaraan listrik. Dengan langkah ini, pemerintah tidak hanya menginginkan peningkatan nilai tambah dari nikel tetapi juga berharap dapat menekan biaya produksi produk jadi seperti baterai kendaraan listrik. Pelarangan ekspor bijih nikel merupakan salah satu upaya yang telah ditempuh untuk memacu investasi dalam industri peleburan (smelter) di dalam negeri.

"Dengan adanya pelarangan ekspor bijih nikel, kita sudah melihat adanya peningkatan investasi pada smelter di Indonesia. Ini adalah langkah awal yang baik untuk menguatkan rantai pasok dalam negeri," tambah Josua Pardede.

Pilihan Baterai oleh Produsen Kendaraan Listrik

Meski kebijakan tersebut telah dijalankan dan memantik masuknya investasi smelter ke dalam negeri, kenyataan di lapangan menunjukkan bahwa mayoritas produsen kendaraan listrik yang beroperasi di Indonesia lebih memilih penggunaan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP). Keputusan ini dilatarbelakangi oleh beberapa faktor utama seperti keselamatan, biaya, dan daya tahan baterai LFP.

"Produsen saat ini cenderung memilih teknologi baterai berdasarkan efisiensi biaya dan daya tahan yang lebih baik daripada baterai yang berbasis nikel," ungkap Josua. Meskipun dibayangi dengan kapasitas energi yang sedikit lebih rendah dibandingkan baterai berbasis nikel, LFP menawarkan keamanan yang lebih baik dan umur pemakaian yang lebih panjang, menjadi alasan utama produsen untuk memilikinya.

Implikasi Kebijakan dan Tantangan

Meskipun telah ada upaya serius dalam hilirisasi nikel, tantangan masih terus bermunculan. Kebijakan ini perlu diikuti dengan ketersediaan sumber daya manusia, perbaikan infrastruktur, dan pengembangan teknologi yang mumpuni. Pemerintah diharapkan dapat menjalin kerja sama dengan pihak swasta dan akademisi untuk mengembangkan teknologi peleburan dan pemanfaatan nikel yang lebih efisien.

Selain itu, penting juga untuk memperhatikan status pasar global dan permintaan terhadap nikel. Kestabilan harga nikel di pasar global dapat mempengaruhi upaya hilirisasi yang sudah mulai menampakkan hasil.

Langkah Maju untuk Industri Kendaraan Listrik

Penguatan industri kendaraan listrik memerlukan sinergi dari berbagai pemangku kepentingan. Termasuk di antaranya adalah peran pemerintah dalam memberikan insentif yang tepat guna mendorong pengembangan teknologi baterai lokal yang lebih berdaya saing, serta peningkatan kualitas pendidikan dan pelatihan untuk mencetak tenaga kerja yang kompeten.

"Perlu adanya insentif bagi para peneliti dan pengembang teknologi baterai di dalam negeri agar mampu bersaing di panggung global. Kita perlu mengadopsi teknologi yang lebih canggih dan menyesuaikannya dengan kebutuhan pasar lokal," saran Josua.

Transparansi kebijakan dan koordinasi lintas sektor menjadi kunci penentu keberhasilan pengembangan industri kendaraan listrik berbasis nikel di Indonesia. Dengan infrastruktur yang kuat, aturan yang jelas, dan dukungan dari sektor industri maupun akademik, potensi Indonesia sebagai pemain utama dalam pasar kendaraan listrik global dapat diwujudkan.

"Jika kita dapat mengelola sumber daya alam kita dengan bijak dan memacu inovasi di bidang teknologi kendaraan listrik, bukan tidak mungkin Indonesia akan menjadi pusat pengembangan kendaraan listrik di Asia Tenggara," tutup Josua Pardede.

Upaya ini bukan hanya sebagai strategi ekonomi, tetapi juga menjadi langkah penting dalam mendukung agenda sustainability dan penurunan emisi karbon di masa depan. Oleh karena itu, implementasi kebijakan hilirisasi nikel dan pilihan teknologi yang tepat dalam industri kendaraan listrik harus menjadi prioritas bersama.